Crociera elettrica sul fiordo di Stavanger — Visita silenziosa del Lysefjord

Il primo catamarano passeggeri completamente elettrico della Norvegia è entrato in servizio sul Lysefjord nel 2019, sostituendo i traghetti diesel che per mezzo secolo avevano coperto il suono delle cascate scroscianti.

Il Vision of the Fjords, con una capacità di 400 passeggeri e progettato da Brødrene Aa, funziona interamente a energia idroelettrica proveniente dagli stessi bacini montani che alimentano le cascate che costeggia. Le batterie, ricaricate presso i terminali di alimentazione a terra di Stavanger, offrono un'autonomia di quattro ore, sufficiente per il viaggio di andata e ritorno fino a Forsand senza un singolo ciclo di combustione. La firma acustica del Lysefjord è cambiata da un giorno all'altro. I visitatori ora sentono lo scricchiolio percussivo della caduta di massi dalla parete verticale di Kjerag, il sibilo della cascata Hengjanefossen da 400 metri e il rombo a bassa frequenza dell'acqua di marea che incontra il granito: suoni che il ronzio del diesel aveva sepolto. Il silenzio espone anche la scala spaziale del fiordo in un modo che il rumore del motore non aveva mai permesso. Quando il catamarano taglia la potenza sotto lo strapiombo di 604 metri del Pulpit Rock, i passeggeri percepiscono l'altezza della scogliera attraverso il ritardo dell'eco piuttosto che attraverso il parallasse visivo. Gli operatori turistici riferiscono che i visitatori alle prime armi sottovalutano costantemente la profondità del fiordo — oltre 400 metri in alcuni punti — finché il motore elettrico non si ferma e comprendono la massa della colonna d'acqua solo attraverso il suono. Il passaggio alla propulsione a batteria è arrivato proprio quando il numero di visitatori del Lysefjord ha raggiunto la saturazione. L'estate 2025 ha registrato 310.000 crocieristi, un aumento del 40% rispetto ai picchi pre-pandemia, la maggior parte dei quali diretti a Preikestolen. Le navi elettriche consentono agli operatori di aumentare la frequenza senza superare il limite di inquinamento acustico del fiordo, ora fissato dalla contea di Rogaland a 65 decibel. Le barche RIB ibride — scafi convenzionali adattati con pacchi batteria al litio — possono ora entrare nella zona protetta del fiordo interno, precedentemente off-limits per le imbarcazioni a combustione. Il cambiamento normativo ha aperto la grotta di Fantahålå e l'approccio al Kjeragbolten a tour per piccoli gruppi, corridoi che erano rimasti silenziosi, fatta eccezione per i kayakisti, dagli anni '70. Gli itinerari della crociera elettrica nel fiordo di Stavanger dominano ora le mezze stagioni. Le partenze autunnali, che proseguono fino a ottobre, catturano il fiordo sotto una luce radente, quando le pareti di granito risplendono d'ambra e la superficie dell'acqua diventa verde-nera. Il servizio invernale, sospeso per le barche a diesel a causa del rischio di ghiaccio, è ripreso nel 2024 con cabine riscaldate ed elementi riscaldanti sotto lo scafo che impediscono il congelamento delle eliche. Il calendario ampliato riflette una scommessa infrastrutturale più ampia: l'autorità portuale di Stavanger ha impegnato 180 milioni di corone in infrastrutture di ricarica per climi freddi, scommettendo che il turismo a emissioni zero definirà il turismo del Lysefjord fino al 2030.