O primeiro catamarã de passageiros totalmente elétrico da Noruega entrou em serviço no Lysefjord em 2019, substituindo balsas a diesel que encobriam o som das cachoeiras há meio século.
O Vision of the Fjords, com capacidade para 400 passageiros e projetado pela Brødrene Aa, funciona inteiramente com energia hidrelétrica proveniente dos mesmos reservatórios de montanha que alimentam as cachoeiras por onde desliza. As baterias, recarregadas nos terminais de energia em terra de Stavanger, oferecem um alcance de quatro horas, suficiente para a viagem de ida e volta a Forsand sem um único ciclo de combustão.
A assinatura acústica do Lysefjord mudou da noite para o dia. Os visitantes agora ouvem o estalo percussivo da queda de rochas na face vertical de Kjerag, o chiado da queda de 400 metros de Hengjanefossen e o rugido de baixa frequência da água da maré encontrando o granito — sons que o barulho do diesel havia enterrado. O silêncio também expõe a escala espacial do fiorde de uma maneira que o ruído do motor nunca permitiu. Quando o catamarã desliga a potência sob a saliência de 604 metros do Pulpit Rock, os passageiros percebem a altura do penhasco através do atraso do eco, em vez da paralaxe visual. Operadores de turismo relatam que os visitantes de primeira viagem subestimam consistentemente a profundidade do fiorde — mais de 400 metros em alguns lugares — até que o motor elétrico pare e eles compreendam a massa da coluna de água apenas pelo som.
A mudança para a propulsão a bateria chegou exatamente quando o número de visitantes de Lysefjord atingiu a saturação. O verão de 2025 registrou 310.000 passageiros de cruzeiro, um aumento de 40 por cento em relação aos picos pré-pandemia, a maioria deles com destino a Preikestolen. As embarcações elétricas permitem que os operadores aumentem a frequência sem ultrapassar o teto de poluição sonora do fiorde, agora limitado pelo Condado de Rogaland a 65 decibéis. Barcos RIB híbridos — cascos convencionais adaptados com baterias de lítio — agora podem entrar na zona protegida do fiorde interno, anteriormente proibida para embarcações a combustão. A mudança regulatória abriu a caverna Fantahålå e o acesso ao Kjeragbolten para excursões em pequenos grupos, corredores que estavam silenciosos, exceto para caiaquistas, desde a década de 1970.
Os itinerários do cruzeiro elétrico pelo fiorde de Stavanger agora dominam as temporadas intermediárias. As partidas de outono, que vão até outubro, captam o fiorde sob uma luz de baixo ângulo, quando as paredes de granito brilham em âmbar e a superfície da água torna-se verde-escura. O serviço de inverno, suspenso para barcos a diesel devido ao risco de gelo, foi retomado em 2024 com cabines aquecidas e elementos de aquecimento sob o casco que impedem o congelamento da hélice. O calendário expandido reflete uma aposta infraestrutural mais ampla: a autoridade portuária de Stavanger investiu 180 milhões de coroas em infraestrutura de carregamento para climas frios, apostando que o turismo com emissão zero definirá o turismo no Lysefjord até 2030.
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